جنيف في مفترق الطرق

سفيرالشرق

أجمع الخبراء والنقاد والصحفيون علي ان الدورة رقم 72 من معرض جنيف الدولي ركزت علي عنصر الركوب، بدلا من الاهتمام الأثير الدائم بمتعة القيادة.

فالطرز والسيارات الجديدة والنماذج التجريبية ركزت كلها هذه المرة علي راحة الراكب دون أن تخل بفرصة السائق في تحقيق المتعة.
ويبدو ذلك واضحا من فورد فيوجن التي جاءت اطول واوسع من السيارات الصغيرة بما يؤكد أنها ركزت علي عنصر الضيافة والرحابة، وجسدت هذا العامل أيضا في المقصورة من الداخل التي جمعت بين الابداع والفخامة ومرونة التنسيق وتوفير مساحة للأطفال في الخلف يمكن ان تسع من حيث الحجم لحمل غساله.
ولعل هذا الاتجاه قد تجسد بشكل كبير في طراز بورشة كايين ، التي تخلت ولأول مرة في تاريخها الطويل عن مفهوم السوبر وقدمت سيارة أقل مايقال عنها إنها موجهة للراكب بشكل أساسي.
غير ان معرض جنيف كان ايضا 'مفترق طرق' كما يعبر عن ذلك الملصق الذي يحمل شعار هذا العام، والذي يحمل جملة موحية هي 'جنيف: مفترق طرق الحركة'.
وهذا الشعار يبين مجموعة من السيارات تتحرك في شبه دائرة بالوان صفراء وبرتقالية ساخنة علي خلفية زرقاء باردة في قوس ديناميكي في اتجاه اليمين ثم في خط مستقيم من أعلي القوس إلي أسفله. هذا التشكيل يخلق انطباعا قويا بوجود نقطة مركزية يتحرك حولها الجميع رغم انها ليست مرئية. وهذا يعكس فلسفة المعرض الذي يستقطب أحدث الابتكارات والمنجزات في عالم السيارات بشكل محايد، فسويسرا المضيفة لاناقة لها ولاجمل في صناعة السيارات، لكنها ، بوصفها سوق المال الأول في العالم، اصبحت بهذا المعرض سوق السيارات الاول في العالم.
وربما يؤكد هذا أن افتتاح المعرض كان مهرجانا ضم كبار الشخصيات يتقدمهم الرئيس السويسري، وحكام الاقاليم وممثلو الأمم المتحدة في جنيف.
وجسد الرئيس السويسري في كلمته في افتتاح المعرض حالة النقل في العالم فقال: 'ان الجدل حول النقل اصبح في هذا الايام أكثر استرخاء وأقل توغلا في الايديولوجية، وان نسبة عدد الدراجات الي العائلات أكبر من نسبة السيارات الي العائلات.
فهل يعني هذا ان جنيف باعتبارها مفترق الطرق تعطي اعتبارا واهمية أقل للسيارة في مقابل وسائل النقل الاخري مثل الدراجات والسكك الحديدية؟
الأمر ليس بهذه البساطة، فمعرض جنيف سجل هذا العام حضورا اوروبيا قويا في مجال السيارات، يبرز فيه التعاون الأوروبي الياباني، ويقل فيه الدور الامريكي الذي يعاني بعد أحداث سبتمبر. ويبدو ان اوروبا عرفت كيف تواجه العولمة لصالحها، رغم هيمنة الشركات الأمريكية علي رموز أوروبا في صناعة السيارات، وخاصة من جانب فورد وكرايسلر وجنرال موتورز.
فهل نتوقع خطوات قادمة في مجال الاندماج وشراء الشركات؟
في العقد الماضي سيطرت حمي الشراء والاندماج علي عالم صناعة السيارات، وبدأت فورد حركة الشراء عام 1989 بحصولها علي جاجوار. وردت عليها فولكس فاجن الألمانية بشراء سكودا التشيكية عام 1993، وفي العالم التالي اندمجت بي إم دبليو مع روفر، لتتكون نواة اوروبية قوية متحدة تقف في مواجهة محاولات الهيمنة الأمريكية.
وفي عام 1995 تقدمت فورد خطوة اخري فاستولت علي مازدا اليابانية وسجل عام 1998 معركة شرسة بين فولكس فاجن وبي إم دبليو للاستيلاء علي رولزرويس وبنتلي، وبعدها اندمجت دايلمر, بنز مع كرايسلر ثالث أكبر عمالقة ديترويت وبعدها بعام كان هذا التحالف مايزال نشطا ويستهدف شراء ميتسوبيشي.
ومن التحالفات الهامة في عام 1999 فورد مع فولفو وردت عليها رينو بالتحكم في ثاني أكبر صانع ياباني وهو نيسان، ثم استولت علي داتشيا الرومانية. وانتهت هذه الموجة العالية بامتلاك جنرال موتورز لنسبة 20 % من فيات.
كيف يمكن تخليص الوضع اليوم؟ هناك 6 أباطرة في عالم السيارات تبدأ بجنرال موتوز ثم تويوتا وفولكس فاجن وفورد و'رينو , نيسان' و'دايملر, كرايسلر'، وفي يدهم 67 % من انتاج السيارات في العالم (41.5 مليون سيارة ركوب عام 2001).
هل وصلت العولمة في السيارت إلي نهاية الرحلة؟
لا أحد يستطيع التنبؤ، فمنذ عشر سنوات حدد أحد الاقتصاديين رقم 2 مليون سيارة كعدد يحقق ربحية للصانع. واليوم أصبح هذا الرقم 3 ملايين، فلماذا لايزيد الي 4،5،6 ملايين سيارة، وهو مايفتح الباب لتحالفات جديدة في صناعة السيارات؟
لكن معرض جنيف يؤكد حالة الاسترخاء واتجاه صناعة السيارات في العالم الي تجميد الوضع الحالي علي ماهو عليه، خاصة في ظل التعثر الصناعي الأمريكي.
ولماذا جنيف بالذات؟ لأنها محايدة ولأن معرضها هو الشرفة الحقيقية التي تطل منها علي أوضاع الصناعة في العالم. ولهذا فإن تسمية معرض هذا العام بأنه مفترق طرق له مغزاه.
إن كل طرق صناعة السيارات في العالم تؤدي الي جنيف حيف يلتقي العالم المهتم بالسيارات ويتناقش ويتبادل وجهات النظر، وعلي مدي تاريخه كان المعرض هو الذي يسجل الاتجاهات الجديدة والتطورات التكنولوجية وكذلك التطورات الاجتماعية والاقتصادية.
ويمكن تلخيص اتجاهات هذا العام في نقاط محددة غير التي اوردناها آنفا. فالمعرض يسجل استمرار تطور محركات الديزل كما يتواصل نجاح السيارات الخدمية الرياضية والسيارات الترفيهية بصفة عامة مثل السيارات المتحولة ومتعددة الأغراض . كذلك ينتشر تأثير الالكترونيات والكومبيوتر سواء في المحركات او في عوامل السلامة أو في الراحة.
ومن الاتجاهات التي برزت التطور السريع لسيارات الطاقة البديلة او الهجين أي التي تعمل بوقود الغاز الطبيعي مع البنزين او الديزل بالاضافة الي المحركات الكهربائية ، مما يجعلنا نتنبأ بظهور السيارة الهيدروجينية في نهاية العقد الحالي.
واخيرا يتوقع جميع من حضر جنيف أن يمر عام 2002 هادئا ، فليس هناك أي عواصف
تلوح في الأفق بالطبع في دنيا السيارات.